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　　【汽车探索讯】梅赛德斯-奔驰F系列概念车向来都是展示奔驰未来尖端技术的一个平台，它由奔驰在德国斯图加特、美国加利福利亚、日本东京和意大利都灵的设计中心轮流设计完成。1991年第一代F系列概念车F 100首次亮相，今年的法兰克福国际车展奔驰又带来了全新的第七代F系列概念车F 700。下面就请大家跟随汽车探索来详细了解F 700。

梅赛德斯-奔驰F 700概念车

梅赛德斯-奔驰F 700概念车

　　　F 700概念车应用了梅赛德斯-奔驰研发的最具前瞻性的DIESOTTO驱动系统，装配的四缸发动机排量仅为1.8升，完美的融合了汽油机低排放以及柴油机低油耗的双重优点。根据统计数据显示，F 700的二氧化碳排放量仅为127克/公里，油耗也只有5.3升/100公里。

梅赛德斯-奔驰F 700概念车

　　能够取得如此优异的排放和油耗指标，F 700所采用的先进驱动概念功不可没。作为这个驱动概念的核心，DIESOTTO技术是梅赛德斯-奔驰在内燃机方面取得的突破性成果。通过创新的可控自动点火技术、燃油直喷技术和涡轮增压器，DIESOTTO成功融合了汽油机的大功率以及柴油机的非凡扭矩和燃油经济性特点。其中，可控自动点火系统体现了DIESOTTO技术的核心：在发动机启动和全速运转时，发动机采用传统火花塞的点火方式。

梅赛德斯-奔驰F 700概念车

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　　而在中低速运转状态下，发动机将自动采用可控点火技术，实现类似柴油发动机的高效燃烧过程，从而极大降低了汽油机的氮氧排放，在带来高扭矩的同时大幅提高了燃油经济性。DIESOTTO发动机的另一优势在于，从实用性和可发展性的角度来讲，它不需要任何合成燃料，加油站里随处可见的普通汽油便可让它彰显高效能本色。F 700的动力系统是两级增压式四缸发动机，性能可与目前S级轿车所装配的自然吸气式3.5升V6汽油机或3.0升V6涡轮增压柴油机相媲美。

梅赛德斯-奔驰F 700概念车

　　F 700在路面噪声、轮胎振动和悬挂舒适性方面也树立了全新的未来标准。作为全球第一款能够预先识别路况并在凹凸不平的路面上保持平稳的轿车，F 700运用的主动式PRE-SCAN悬挂显著提升了车辆的舒适性，主动式PRE-SCAN悬挂通过两个激光扫描仪，能够对车辆前方的车道进行实时扫描。一旦检测到路面障碍的存在，液压控制的主动式悬挂会预先根据颠簸路况调整车身高度、左右倾斜度等，从而进一步提升其舒适性。

梅赛德斯-奔驰F 700概念车

　　此外，F 700还应用有创新性操作概念——“SERVO-HMI”。速度，油耗，水箱温度等信息显示在驾驶员面前的挡风玻璃下沿，但又略微比挡风玻璃更远一点。这样驾驶员只需直视前方即可轻松了解车辆状况，眼睛也不会因为反复地观察远距离和近距离的事物而感到疲劳，从而进一步保障了驾驶安全。同时，F 700采用了极为先进的电脑虚拟技术，展现了超前的“人机互动”理念。驾驶员可以与操控显示屏中的“电脑虚拟人”直接沟通，并下达各种操作命令，确定行驶路线等。

梅赛德斯-奔驰F 700概念车

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　　F 700采用了长轴距的车身设计，这种特别的设计使车身长度达到5.17米，为乘客创造了非常宽敞的内部空间。与此同时，F 700也运用了独具特色的内部概念，以全新方式诠释了舒适和安静的旅行体验。F 700采用了与传统轿车座椅布局截然不同的REVERSE座椅设计，让乘客可以自由选择座椅的朝向，从而能够始终为乘客赋予最大的宽敞度和极度的舒适性。

梅赛德斯-奔驰F 700概念车

　　在最大化保护环境和实现交通可持续性发展方面，梅赛德斯-奔驰始终致力于高效能动力系统的研究，这一点在F 700身上就有着非常清晰的体现。而实际上，无论是被誉为汽车驱动方式发展重要里程碑的BLUETEC清洁柴油驱动技术，还是以实现高能源密度、高功率、零污染等特性的氢燃料Fuel Cell技术，都清晰展现着梅赛德斯-奔驰追求卓越，永远领先的信条。

【原文地址：http://news.feelcars.com/20070912/c200054989.shtml】

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